Vintern håller ett hårt tag i vårt avlånga land. Snön ligger tjock i delar av landet och höga vattenflöden påverkar landets södra delar. Driftingsäsongen känns som den är jättelångt bort, även om det ”bara” är cirka två månader kvar till första tävlingen i påskhelgen, men dessförinnan kommer några av våra svenska förare att mäta sig i den internationella driftingserien Oman International Drift Championship även kallad OIDC.
Denna artikel blir lite annorlunda än normalt då vi vill visa hur omvärlden kan påverka ett event i mellanöstern och ett par svenska drifting team.
En av säsongens första internationella serier genomförs i Oman i Mellanöstern. Team från stora delar av världen samlas och ska möta de lokala stjärnorna i regionen under tre deltävlingar. Detta är den sjätte upplagan av OIDC som går av stapeln i landets huvudstad Muskat.
Transporterna av de internationella teamens fordon har blivit en het potatis. Med den pågående konflikten i Gaza som bakgrund har iranstödda huthirebeller attackerat fraktfartyg utanför Jemens kust med ganska tung ammunition. Det har gått så långt att USA och Storbritannien angrep mål i Jemen i början av januari för att få slut på detta. Som en förlängning av detta väljer nu fraktbolagen att inte ta skeppen genom Suezkanalen och förbi det utsatta området, utan istället styrs fartygen längs den mycket längre sträckan runt Sydafrika. (den röda linjen på kartan) Detta leder till att frakttiden förlängs med mellan tio och fjorton dagar.
Andreas Liljas container innehållandes alla reservdelar, däck och hans tusenhästars blåa Supra hade maximal otur. Han berättar att fartyget bara var timmar från att komma förbi sundet vid Jemen innan det omdirigerades och fick vända tillbaka den långa vägen tillbaka genom Medelhavet och söder ut för att ta sig runt kontinenten Afrika. Containern landade förra veckan i Oman så den är på plats.
Eftersom många team har drabbats av detta så valde arrangören att flytta tävlingsstarten från den 11 januari till den 8 februari. De tre deltävlingarna kommer nu köras under tre efterföljande helger i februari. Detta blir tufft för teamen att lösa. Bara värmen är ett kapitel för sig. Många av de lokalt byggda bilarna har isbehållare som fylls på för att förbättra kylningen av motorerna mellan reporna. Även om tävlingsmomenten sker på kvällstid så körs träningar i dagsljus.
Lilja har lärt känna en del folk i området och kommer ha tillgång till en verkstad för att underhålla bilen mellan deltävlingarna. Tanken är att de kommer vara på plats de under tre veckor som serien pågår för att ha bästa möjlighet att vara konkurrenskraftiga.
Hösten har gått i högvarv för teamet. Packa, välja ut reservdelar, se till att rätt dokument finns på plats. Ja stegen är många för att lösa ett sådant här äventyr. Bilen lastades alla redan i containern i november innan seglatsen inleddes.
Även det andra svenska teamet, Drift Brothers, bilar har anlänt. Victor och Linus är toktaggade för att visa framfötterna i området. Victor har en del tävlingserfarenhet då han var domare och även deltog med lånad bil i en deltävling i Emirates Drift Championship för ett par år sedan.
De svenska förarna har inte legat på latsidan vad gäller körning. Här har flera timmars träning på sjöis varit möjligheten för att hålla rattrosten borta.
Som en fotnot kan tilläggas att de lokala förarna är mitt uppe i sin tävlingssäsong. Det emiratiska mästerskapet håller sin sista deltävling på Yas Marina helgen innan Oman, så här finns det många duktiga förare som håller ångan uppe.
I nästa artikel benar vi ut startlistan och lite mer kring tävlingen. Häng med oss.
TEXT: Mattias Laago
FOTO: Dennis Flink, Mattias Laago
